Prema preliminarnom izvještaju indijskih vlasti i američkih izvora uključenih u istragu, kapetan Sumit Sabharval (56), osumnjičen je da je isključio dotok goriva avionu “Er Indije” svega nekoliko sekundi nakon polijetanja. Dva prekidača za gorivo, koja inače ostaju aktivirana tokom cijelog leta, pronađena su u položaju “cutoff“ (isključeno), što je dovelo do prestanka rada motora.
Avion tipa Boeing 787 drimlajner, koji je 12. juna poletio iz Ahmedabada ka Londonu u 13:38 časova, bio je u vazduhu samo 30 sekundi prije nego što se srušio u stambenu četvrt. U nesreći je poginula 241 osoba iz aviona i još 19 ljudi na tlu, dok je samo jedan putnik čudom preživio.
Zvanično još nije potvrđeno koji je od pilota isključio dotok goriva, ali snimci iz “crne kutije“ pokazuju alarmantan dijalog u kokpitu, gdje jedan pilot pita: “Zašto se isključilo?“ a drugi odgovara: “Nisam ja.“
Prema informacijama američkih istražitelja i izvještaju Wall Street Journala, komunikacija ukazuje da bi potez mogao da se pripiše kapetanu Sabharvalu, koji je u tom trenutku imao ulogu nadzornog pilota, dok je kopilot Klajv Kunder (28) upravljao avionom tokom polijetanja.
Kapetan Sabharval je bio pilot sa više od 8.200 sati leta i uživao je veliki ugled u avijacionoj zajednici. Prijatelji i kolege opisuju ga kao staloženog čovjeka, posvećenog profesionalca i “blagu dušu“. Tokom karijere nije imao ozbiljnih incidenata i bio je poznat po uviđavnom ponašanju.
Međutim, nakon tragedije, vlasti istražuju i psihološko stanje kapetana. Izvori bliski istrazi navode da je Sabharval prolazio kroz težak lični period nakon smrti majke 2022. godine, posle čega se razveo i preselio u Mumbaj da brine o svom 90-godišnjem ocu.
Nekoliko drugih pilota iz kompanije “Er Indija” navelo je moguće probleme sa mentalnim zdravljem, iako je aviokompanija Sabharvalu izdala medicinsko odobrenje za letjenje nakon rutinskih pregleda i testova na alkohol, koji su bili negativni.
Nekoliko sati prije kobnog leta, Sabharval je rekao čuvaru stambenog kompleksa u kojem je živio: “Brini o mom ocu. Ubrzo ću se vratiti.“
Još uvijek nije jasno da li je isključivanje goriva bila kobna greška, namjeran čin ili tehnička greška. Stručnjaci za avijaciju opisali su potez prebacivanja prekidača u položaj “cutoff“ neposredno nakon poletanja kao “apsolutno neobjašnjiv“.
Istraga je u toku, a konačni izvještaj trebalo bi da razjasni da li se radi o ljudskoj grešci, samoubistvu sa masovnim posledicama ili nizu tragičnih događaja koji su doveli do najteže avionske nesreće u Indiji u posljednjim decenijama.
